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　　京滬高速鐵路連接環(huán)渤海京津冀和長江三角洲兩大經(jīng)濟(jì)圈，貫穿北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省。所經(jīng)區(qū)域面積占國土面積的6.5%，人口占全國的26.7%。線路全長1318公里，投資估算總額1680億元。

　　2000年~2008年，受國家發(fā)展改革委的委托，中咨公司對(duì)京滬高鐵開展了一系列評(píng)估研究工作。除對(duì)項(xiàng)目建議書和可研報(bào)告進(jìn)行評(píng)估外，還針對(duì)關(guān)注度極高的兩大爭議——“急建與緩建之爭”、“輪軌與磁懸浮之爭”開展了專題研究工作，并對(duì)裝備國產(chǎn)化、高速關(guān)鍵技術(shù)、運(yùn)輸組織模式及線路樞紐引入方案及與相關(guān)項(xiàng)目關(guān)系等問題進(jìn)行了專題調(diào)研。最終的研究結(jié)論均被國家發(fā)展改革委采納，并獲國務(wù)院審批通過。京滬高鐵于2011年6月30日通車，標(biāo)志著我國高速鐵路建設(shè)掀開了嶄新的一頁。